Блог

Mar 03, 2024

Обновления туннеля

Три раза в год журнал TBM: Tunnel Business Magazine подводит итоги состояния крупных туннельных проектов, реализуемых в США и Канаде. Ниже представлено обновление туннеля, появившееся в февральском выпуске.

Три раза в год журнал TBM: Tunnel Business Magazine подводит итоги состояния крупных туннельных проектов, реализуемых в США и Канаде. Ниже представлено обновление Tunnel Update, появившееся в печатном выпуске февральского выпуска 2023 года.

Туннель сброса сточных вод объединенной станции по контролю загрязнения водыДрагадос США

Санитарные округа округа Лос-Анджелес (Санитарные округа) реализуют проект туннеля сброса сточных вод (Станция по контролю загрязнения воды) стоимостью 630,5 миллионов долларов США, который будет удовлетворять санитарные потребности примерно 5 миллионов человек в 73 городах и некорпоративных районах округа Лос-Анджелес.

Проект является частью программы Clearwater Sanitation Districts, которая оценивает потребности в инфраструктуре и объектах до 2050 года и дает рекомендации о том, как поддерживать надежную и экономически эффективную систему управления сточными водами. NTP был выпущен 8 апреля 2019 года, срок завершения работ — 1953 рабочих дня, ориентировочная дата завершения — середина 2027 года.

В рамках реализации Программы Клируотер Санитарные округа построят туннель длиной примерно 7 миль и выкопанным диаметром 21,5 футов (внутренний диаметр 18 футов) для транспортировки дезинфицированных, вторично очищенных сточных вод от общего загрязнения воды Санитарных округов. Завод по контролю (JWPCP), расположенный в городе Карсон, рядом с существующей системой сброса отходов в океан в Ройал-Палмс-Бич в Сан-Педро, город Лос-Анджелес. Туннель обеспечит лучшую сейсмическую устойчивость, дополнительную пропускную способность в условиях роста населения и штормовых явлений, а также обеспечит резервирование двух существующих туннелей, построенных в 1937 и 1958 годах и не проверявшихся почти 60 лет. Туннель будет построен с помощью ТБМ с жидким навозом, начиная с участка шахты JWPCP (входная шахта) и заканчивая пляжем Ройал-Палмс (выходная шахта). Глубина туннеля будет варьироваться примерно от 50 до 450 футов под поверхностью земли. Вся трасса туннеля будет находиться ниже уровня грунтовых вод с давлением от 1 до 9 бар. В рамках проекта будет построено монолитное бетонное соединение диаметром 14 футов для транспортировки очищенных сточных вод из существующей напорной магистрали к предлагаемой шахте JWPCP. Другие примечательные особенности проекта включают в себя опускную шахту диаметром около 60 футов и глубиной 113 футов, соединительную конструкцию и две клапанные конструкции на JWPCP, а также коллекторную конструкцию в Ройал-Палмс-Бич.

Прокладка туннеля будет проходить в двух совершенно разных грунтовых условиях. Первая половина туннеля будет проходить по мягкому грунту на глубине до 110 футов. Вторая половина туннеля будет проходить через твердую породу на глубине до 450 футов, где туннель будет подвергаться интенсивному сжатию грунта из-за давления вскрышных пород.

Обделка туннеля будет состоять из сборных железобетонных сегментов, скрепленных болтами и прокладками. Прокладка туннеля будет проходить через выступы зоны разлома Палос-Вердес, где стальная облицовка диаметром 16 футов будет использоваться внутри бетонных сегментов диаметром 18 футов для компенсации смещений в результате сейсмических событий в двух местах. Во время эксплуатации туннель будет находиться под гидростатическим давлением. В первой половине выравнивания внутреннее давление превысит внешнее давление, и потребуется дополнительное натяжение бетонной сегментной облицовки. Чтобы компенсировать «кольцевое напряжение», возникающее из-за внутреннего давления, была предусмотрена система пост-напряжения, состоящая из внутренних стальных стержней по окружности бетонной облицовки. Эта конструкция пост-натяжителя уникальна и использовалась всего несколько раз в мире, но никогда раньше в Северной Америке. Во второй половине трассы твердая порода вокруг туннеля компенсирует внутреннее давление, и дополнительное натяжение не потребуется.

Работы на площадке шахты JWPCP начались летом 2019 года. В декабре 2019 года было завершено строительство системы поддержки выемки грунтовых стен подъездного ствола. было завершено в августе 2020 года. Строительство открытым способом монолитного бетонного соединения А диаметром 14 футов от предлагаемой соединительной конструкции № 1 к шахте JWPCP было в основном завершено в октябре 2020 года. Работы по струйной цементации хвостового туннеля, стартера туннель и три убежища были построены в мае 2021 года.