Блог

Jan 25, 2024

Баржа – ключ к ремонту клапанов на удаленной плотине

Плотина Гранит-Крик была построена в 1917 году в геологической формации Гранит-Деллс недалеко от Прескотта, штат Аризона. Несмотря на то, что этот район живописен, туда нельзя добраться на автомобиле или грузовике. ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО ГОРОДА ПРЕСКОТТ А.

Плотина Гранит-Крик была построена в 1917 году в геологической формации Гранит-Деллс недалеко от Прескотта, штат Аризона. Несмотря на то, что этот район живописен, туда нельзя добраться на машине или грузовике.

ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО ГОРОДА ПРЕСКОТТ

20-тонный автомобильный кран, вспомогательное оборудование и материалы буксируют из дока к плотине Гранит-Крик.

ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО ГОРОДА ПРЕСКОТТ

Новые ворота для 36-дюймового. Клапан опускают с баржи в воду, где водолазы ждут, чтобы прикрепить его к только что уложенному растворному слою.

ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО ГОРОДА ПРЕСКОТТ

Частью внимания на первом этапе проекта было размещение упорного блока перед 48-дюймовым двигателем. клапан. Бетон заливался из бункера, спущенного с баржи на берегу плотины. Выше представлен вид формы упорного блока перед укладкой бетона сверху плотины.

ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО ГОРОДА ПРЕСКОТТ

Мокрая сторона плотины Гранит-Крик перед окончанием строительства в 1917 году. Водопровод для 36-дюймового трубопровода. Клапан можно увидеть крайне справа, примерно на двух третях вниз.

ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО ГОРОДА ПРЕСКОТТ

Работая глубоко внутри отдаленного каньона недалеко от Прескотта, штат Аризона, подрядчики решают проблемы доступности и логистики, затыкая два протекающих клапана на дне 100-летней монолитной арочной плотины.

Плотина Гранит-Крик, расположенная всего в 10 минутах от Прескотта, имеет ограниченный доступ из-за ее расположения в Гранит-Деллс, геологическом образовании, состоящем из обнаженных коренных пород и гранитных валунов. Чтобы добраться до нижней части плотины, нужно пройти почти милю по выпуклой скале.

В рамках этого проекта модернизации стоимостью 2,7 миллиона долларов подрядчики закроют один из двух оригинальных клапанов, а другой обновят новым оборудованием. Бригады также установят лестницу и платформу, чтобы улучшить доступ к нижней части плотины. Подрядчики работают как под водой, так и на дне нижнего бьефа.

Поскольку доступ к тяжелому оборудованию практически невозможен по обе стороны плотины, бригады использовали баржу в качестве перевалочного пункта для работы и перевалочной станции для бетона и других материалов. Почти все оборудование и строительные материалы были доставлены на плотину на баржах и спущены краном или водолазами.

Вуд является руководителем и проектировщиком группы проектирования и строительства, Fann Contracting выполняет строительные и строительные работы, а Arizona Commercial Diving Services проводит специализированные водолазные работы, говорит Эрик Бэй, менеджер коммунальных служб города Прескотт.

Брайан Хэмрик, менеджер проекта в компании Wood, говорит, что использование методологии «проектирование-сборка» позволило сократить срок реализации проекта почти на два года. Проектирование было завершено в октябре 2017 года, а завершение проекта ожидается в декабре.

Плотина была построена в 1917 году и ранее принадлежала ирригационному округу долины Чино, пока в 1997 году она не была продана городу Прескотт, говорит Бэй.

Бэй говорит, что утечки были широко известной проблемой. По его оценкам, неработающий 48-дюймовый. и 36 дюймов. клапаны, которые были механически заморожены на неизвестные десятилетия, пропускали в Уиллоу-Крик от 1 до 2 куб. футов воды в секунду. Однако объемы воды соответствовали требованиям к сбросам, предъявляемым к владельцам прав на воду ниже по течению.

Город Прескотт и Департамент водных ресурсов Аризоны (DWR) пытались устранить утечки на протяжении десятилетий, и город наконец выделил средства на проект в конце 2017 года. После технико-экономического обоснования и батиметрического исследования команда инженеров спроектировала исправление, включающее полный отказ от 48-дюймового. клапан. Новый 36-дюймовый. клапан будет установлен и дополнен клапаном на 10 дюймов. ответвительный клапан для более точного контроля выбросов воды.

Бэй говорит, что причина отказа от 48-дюймовой модели. Клапан возник из глубины отложений и управления уровнем озера. 48 дюймов. клапан находится примерно в 55 футах от уровня паводка, что ставит его ниже требований для отдыха на озере Уотсон. 36 дюймов. клапан находится примерно в 38 футах от уровня паводка.

Первый этап двухэтапного проекта начался в конце апреля и длился около шести недель. Второй этап начнется ранней осенью после того, как компания DeZurik изготовит новую шиберную задвижку с крышкой.